Nissan GT-R умер спустя 17 лет существования

Мы знали, что рано или поздно этот день наступит. Но кто бы мог подумать, что на это потребуется 17 лет? Nissan объявили о завершении производства Nissan GT-R в кузове R35, который уйдет на пенсию с двумя специальными изданиями 2024 модельного года: 2024 Nissan GT-R T-spec Takumi Edition и Skyline Edition. Оба автомобиля будут продаваться по цене более 130 тысяч долларов, и неизвестно, воспользуются ли дилеры их статусом «последнего издания», чтобы выжать из клиентов еще большего денег.

Скажем одно: Nissan действительно выжали максимум долговечности из самого шасси R35. R35 дебютировал в 2008 модельном году (в США как модель 2009 года) с абсолютно потрясающими показателями производительности и несколько поляризующим акцентом на аппаратном обеспечении с компьютерным управлением. Под капотом рядная шестерка предыдущих поколений была заменена двигателем VQ-series V-6 объемом 3,8 литра с двойным турбонаддувом IHI. Первоначальный GT-R развивал (заниженную) мощность 480 л.с. и крутящий момент 600 Нм - колоссальные цифры по тем временам - и разгонялся до 100 км в час по нашим испытаниям всего за 3,2 секунды по пути к 400 метрам за 11,6 секунды.

R35 был (и остается) впечатляюще и внушительно сложным устройством. Его дикая система полного привода использует подход «усложнить и добавить карданные валы» к своей конструкции, передавая мощность от переднего двигателя к заднему приводу, а затем снова вперед через второй карданный вал к переднему дифференциалу.

В течение более полутора десятилетий Nissan не оставляли GT-R в покое. Они продолжали добавлять мощность, повышая производительность GT-R и его цену. Например, Nissan GT-R NISMO 2015 года был разогнан до 600 л.с., 652 Нм крутящего момента, разгона с 0 до 60 за 2,9 секунды и ровного 11-секундного времени на 400-метровке. GT-R также отлично управлялись, при этом NISMO показал результат в 22,9 секунды на “восьмерке” по нашим испытаниям.

R35 был настолько впечатляющим, настолько новым и свирепым, когда он вышел, что он получил множество наград от самых авторитетных автоизданий. Ни один автомобиль Nissan никогда не был таким же грозным или таким же потрясающим, как GT-R. Еще более важно, что ни один другой претендент 2009 года не был сопоставим с GT-R.

Итак, как именно эти специальные выпуски отправляют R35 на пенсию? Nissan заявляют, что издание Takumi Edition посвящено такуми (мастерам-ремесленникам), которые вручную собирают GT-R. Он оснащен золотой VIN табличкой в моторном отсеке, с надписью красным шрифтом в знак признательности такуми. Nissan говорят, что двигатели этих моделей сбалансированы до большей степени, хотя подробности расплывчаты. Что еще более важно для энтузиастов, Takumi Edition имеет окраску Midnight Purple, цвет, который глубоко резонирует в истории Годзиллы. Отделка салона выполнена в цвете Mori Green. Имеется несколько модернизированных деталей: углеродно-керамические тормоза GT-R NISMO, золотые 20-дюймовые диски Rays от NISMO, более широкие передние крылья и специально настроенная система Vehicle Dynamic Control System (также настроенная NISMO). Рекомендуемая розничная цена Takumi Edition составит 152 985 долларов США.

Тем временем, издание Skyline Edition, которое обойдется немного дешевле, окрашено в цвет Bayside Blue с салоном Sora Blue. Nissan сообщают нам, что Bayside Blue был снят с производства после ухода легендарного R34 Skyline GT-R, но был возрожден в 2019 году в качестве цвета 50-летия. Теперь он вернулся, как прощальный цвет. Похоже, у Skyline Edition нет других изменений. Он продается по цене 132 985 долларов США.

Nissan громко шепчут всему интернету, что они не покончили с GT-R или похожим на GT-R автомобилем в будущем. Nissan призывают ожидать «следующей эры инноваций в области производительности». Мы надеемся, что компания правильно продолжит наследие R35.