В движении: Новый Nissan Sentra Доказывает, что Дешевое Не Должно Быть Ужасным

Думаете, что автомобили стали слишком дорогими? Nissan тоже так считает. Автопроизводитель гордится тем, что в его линейке есть пять автомобилей с ценой ниже 30,000 долларов, и его новинка может оказаться самой интересной из них. Начальная цена 2026 Nissan Sentra составляет 23,645 долларов, а максимальная комплектация обойдется в 29,235 долларов, что делает новую модель более доступной, чем прежде, и предлагающей огромное значение и стиль. Итак, в чем же подвох? Автомобиль провел день за рулем нового Sentra в окрестностях Финикса, штат Аризона, пытаясь его найти.

Что нового?

В эпоху снижения размеров сложно найти продукт, который обновляется и становится дешевле, но 2026 Sentra это делает, сосредоточив обновления на том, что, по мнению Nissan, действительно важно для клиентов: стиль и технологии. Элегантный новый силуэт купе и различные оформления передней части делают новый Sentra выглядящим длиннее, тоньше и шире, чем предшественник, хотя он разделяет длину и колесную базу старой модели.

Платформа тоже осталась той же. Большая часть всего, что скрыто под кузовом—за исключением некоторых деталей и добавленных звукопоглощающих материалов—была перенесена от предыдущей модели Sentra с минимальными изменениями в регулировке подвески и рулевого управления.

Мощность передается на передние колеса с помощью атмосферного 2.0-литрового четырехцилиндрового двигателя, развивающего 149 л.с. и 198 Нм крутящего момента, который работает в паре с вариатором, перенастроенным для более плавного отклика и естественного ощущения, что означает, что он не должен «резиниться» при ускорении и должен вести себя больше как стандартная автоматическая коробка передач.

Показатели экономии топлива различаются в зависимости от того, получаете ли вы Sentra S или SV, которые оборудованы 16-дюймовыми колесами, SL с 17-дюймовыми колесами или SR с 18-дюймовыми. Окончательные результаты от федеральных органов ожидаются, но Nissan предполагает, что S и SV достигнут 30/38/33 миль на галлон в городе/по шоссе/в комбинированном цикле, а SL и SR смогут вернуть 29/36/32 мпг. В любом случае, это небольшие уменьшения по сравнению с 2025 годом, когда большинство старых моделей Sentra демонстрировали показатели 30/40/34 мпг по версии EPA.

Nissan утверждает, что не разрабатывал гибрид для конкуренции с такими автомобилями, как Civic Hybrid или Corolla Hybrid, потому что считал, что не сможет достичь целевой стартовой цены с учетом разработки совершенно нового силового агрегата.

Хотя гибрида нет, в интерьере Sentra имеется длинный список стандартного оборудования, которое заставит покупателей Honda или Toyota завидовать. Это включает 12.3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей на всех комплектациях, 12.3-дюймовую цифровую приборную панель на большинстве комплектаций (S получает 7.0-дюймовый дисплей вместо этого), более высококачественный дизайн интерьера, Apple CarPlay и Android Auto (беспроводные на SV и выше), радарный круиз-контроль и 360-градусные камеры.